朱延福


朱延福, 教授,湖北省有突出贡献中青年专家,财政部跨世纪学科带头人培养对象。

朱延福 - 简介

朱延福, 教授,1952年生,博士,博士生导师,湖北省有突出贡献中青年专家,财政部跨世纪学科带头人培养对象。现任研究生部主任,全国高等财经院校政治经济学研究会理事、湖北省经济学会理事、湖北省金融学会理事。主要研究方向是:政治经济学、社会主义市场经济理论、西方经济学。 

 

朱延福 - 教育背景

1978年9月——1982年6月 山东大学经济系(本科、经济学学士)
1982年9月——1985年6月 中南财经大学经济学院(研究生、经济学硕士)
1997年9月——1999年12月 中南财经大学工商管理学院(研究生、管理学博士)

朱延福 - 工作经历

1985年7月—中南财经政法大学经济学院(讲师、副教授、教授)
2000年9月—中南财经政法大学经济学院博士生导师
1999年8月—2008年3月  中南财经政法大学研究生部(主任)

朱延福 - 研究方向

政治经济学、宏观经济学、国际经济学

朱延福 - 主讲课程

本科生:政治经济学、宏观经济学、社会主义经济理论
硕士研究生:诺贝尔经济奖获得者著作选读、国际金融学专题
博士研究生:国际经济学名著选读、国际政治经济学

朱延福 - 社会兼职

中国世界经济学会常务理事
湖北省经济学会常务理事
中国美国经济学会理事
湖北省人民政府咨询委员会委员

朱延福 - 荣誉奖励

1、湖北省有突出贡献的中青年专家(1992年)
2、财政部跨世纪学术带头人培养对象(1996年)
3、教育部普通高等学校第二届人文社会科学研究成果奖经济学二等奖(1998年)
4、湖北省社会科学优秀成果二等奖(2001年)
5、教育部第三届全国教育科学研究优秀成果三等奖(2006年)

朱延福 - 科研作品

课题

1、.国家社会科学基金:《西方资本主义国家经济计划化研究》,1993
2、国家社会科学基金:《对外资实行国民待遇问题研究》,1998
3、湖北省社会科学课题:《关于湖北省工业产品质量问题研究》,1987
4、湖北省社会科学课题:《当代资本主义重大问题研究》,1992
5、国家水库移民局:《中外水利水库移民政策比较研究》,2006

论文

1、《论劳动的复杂度》,《中国社会科学》1986年第5期
2、《民生统计应配套使用中位数指标》,《宏观经济研究》2008年11期。
3、《试论外资国民待遇的参照对象与法律安排》,《东岳论丛》,2000年第6期
4、《行政信息依赖与改革路径选择——中国与苏东转轨模式比较研究》,《东岳论丛》,1999年第1期
5、《实践标准·实用标准·实现标准:中国思想解放的三阶段》,《中南财经大学学报》1998年第5期。
6、《科斯的交易费用与马克思的流通费用比较研究》,《中南财经大学学报》1996年第2期。
7、《对高速度问题的再认识》,《财贸经济》1993年第4期。
8、《对我国经济效益下降旺旺问题的深层思考》,《新华文摘》1992年第2期。
9、《论完善的社会主义市场体系》,《财贸经济》1986年第12期。
10、《生产的社会化与生产的社会性是同一概念吗?》,《经济理论与经济管理》1983年第5期。

著作

1、《宏观经济学》,中国统计出版社1995年版,2001年再版。
2、《市场经济国家中的计划》,人民出版社1996年版。
3、《中国的受控核聚变:社会主义与市场经济相结合之机理分析》,湖北人民出版社1997年版。
4、《外资国民待遇问题导论》,中国财政经济出版社2004年版。

朱延福 - 学术成就

主要学术贡献是系统挖掘了马克思恩格斯有关劳动复杂度的理论,形成独特的劳动工资理论,在理论界具有较大影响。主要成果有:《西方市场经济国家中的计划》、《宏观经济学》(主编)、《中国的“受控核聚变”——社会主义与市场经济相结合之机理分析》等。其中《西方市场经济国家中的计划》获1998年教育部第二届普通高等学校人文社会科学研究成果经济学二等奖,获湖北省纪念党的十一届三中全会20周年理论研究会优秀论文奖。主持国家社会科学基金项目“西方市场经济国家经济计划化研究”、国家社科基金课题:“对外资实行国民待遇研究”、财政部科研基金课题:“最优所有制结构研究”。1994年赴澳大利亚访问进修一年。 

朱延福 - 个人观点

品牌战略

目前想要打造汉正街品牌,须从两个方面努力,一是企业,二是商品。在商品方面可考虑采用统一的“汉正街”标识,这样能够提升汉正街的品牌形象。朱延福也指出,实践这一方案存在一定市场风险,如果市场中的假冒伪劣产品贴上这一标识,销售到消费者手里,将会伤及整个汉正街品牌,因此可采取一定审核程序,检验合格的产品才能打上“汉正街”标识。    

两大杠杆撬动中部崛起

朱延福在建议书中指出,湖北与长三角的联系首先是地缘经济因素,除了有长江作为纽带外,从武汉到上海的直线距离也要比到广州近得多。而近年来湖北等中部省份与珠三角的经济联系却要比长三角活跃得多,他认为原因可能有三:首先,京广铁路的开通使得湖北南北方向的交通运输更加便捷,而东西方向的沿江铁路迟迟没有修建,长江上的传统水运方式已相形见绌;其次,新中国成立后由于军事及政治原因而成立的中南行政大区更是将湖北与京广线南段各省份捆绑在一起,行政性地割裂了以长江为纽带的东西向的天然联系;最后,内地的改革开放从南方起步,使珠三角率先崛起,对湖北产生强大的吸引力和辐射力。

近年来随着国家提出中部崛起战略,朱延福认为,能够撬动这一战略的两大外部经济杠杆无非是“长三角”和“珠三角”。除了保持与“珠三角”的传统经济合作优势,近年来随着沿江铁路大通道的建设和长江航运的复兴,朱延福认为,湖北与长三角地区的立体交通运输体系已初现雏形,目前是到了研究该如何与长三角地区加强经济联系的时候。

六策略增强与长三角地区经济联系

对于如何加强与长三角地区的经济联系,朱延福认为,在省级政府层面,倡议成立“泛长”经济带,倡议成立以上海为龙头的“泛长”经济带。在长江全流域省份短时间内难以协同动作的情况下,可率先成立长江中下游省市经济协作组织,然后逐步扩展,吸纳上游省区市参加。

在市政府层面,以武汉城市圈的名义派观察员参加长三角城市经济协调会议。企业加强与长三角的产业链接。同时,促进立项建设武汉至宁波的直达高速公路与重载铁路。以武钢为例,从境外进口的铁矿石在宁波卸下后,要经多次转驳才能到达目的地。而解决的办法是,在武汉与宁波之间修建一条类似于大秦铁路的高速重载通道。

人才培养与长三角就业市场对接。除了湖北当建立协调机构对高校毕业生予以引导外,上海等长三角城市也应降低对外地求职学生的进入门槛。长江水资源的共享与保护,湖北与长三角的环境合作也有着非常广阔的合作空间。

“泛长”经济带“一头热”之虞

 
在朱延福看来,“泛长”经济带的前景固然不错,但就目前而言,很多建议如武汉城市圈派观察员参加长三角城市经济协调会议,恐怕只是湖北方面的一厢情愿,还需要做很多工作才有可能实现。

湖北省发改委的一位官员也对《第一财经日报》表示,与“泛珠三角”的开放式架构不同,“长三角”的经济一体化目前还主要局限在江浙地区的16个城市中,连稍远一点的江西、安徽也很难辐射到,更遑论湖北等长江中游省份。现在提“泛长”的框架,多半有“剃头挑子一头热”之嫌。

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