司献民

司献民,1957年11月出生,毕业于民航十四航校飞行驾驶专业,大专学历,政工师。1975年起参加民航工作。1992年至1998任南航河南分公司政治处副主任、主任;1998年至2000年任民航贵州航空有限公司党委书记兼副总经理;2000年至2002年任中国南方航空股份有限公司党委副书记;2002年至2003年7月任中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记;2003年至2004年10月任中国南航集团公司北方公司党委书记。2004年10月任南航股份(600029.SH,01055.HK)总经理,2009年1月任南航集团总经理、南航股份董事长。

司献民 - 个人简介

职务:董事长

单位:南航股份

出生年月:1957年11月 

国籍:中国

毕业专业:民航十四航校飞行驾驶专业

学历:大专

司献民 - 经历

1975年起参加民航工作;

1992年至1998任南航河南分公司政治处副主任、主任;

1998年至2000年任民航贵州航空有限公司党委书记兼副总经理;

2000年至2002年任中国南方航空股份有限公司党委副书记;

2002年至2003年7月任中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记;

2003年至2004年10月任中国南航集团公司北方公司党委书记;

2004年10月任南航股份(600029.SH,01055.HK)总经理;

2009年1月任南航集团总经理、南航股份董事长。 

司献民 - 风格低调

这位风格极其低调的央企掌门人,上任的头两个多月里,甚至没有来得及按照惯例上任后立即“上京”,而是在南方航空集团18家分子公司、21个国内营业部和49个国外办事处之间“飞”奔,进行调研。在做足了“功课”之后,他才进京向民航局领导汇报。

司献民 - 压力在身

刚担任南航总经理的那些天里,他只有在中午12时到下午2时之间,和晚上10时以后,才有机会静下心来批阅文件;也很少人知道,一直被认为精力旺盛的他,每晚深夜回到家之后,累得坐在沙发上看电视,不用五分钟就睡着了;在那段压力巨大的时间里,他说冲凉时大把脱落头发。

虽然南航将可能是去年三大航中亏损最少的一个,但是要在全球航空需求大幅下降、去年已经亏损的情况下提振业绩,司献民认为,今年仍将是困难和关键的一年,但也是有希望的一年。

而作为航空公司老总,除了企业经营的压力之外,安全飞行的压力也一直相伴左右,他说自己感觉“如履薄冰,从来不敢懈怠”,整个南航有340多架飞机,每天航班1300多个,每天运输旅客量15万人次左右,国际航班国内航班24小时在飞。“有时候凌晨两三点听到电话响,就从床上跳起来,生怕有什么事情。” .



 

司献民 - 感受到高铁冲击

中国南方航空集团公司总经理司献民在10月29日闭幕的2009年亚洲航空展望峰会上说,与宏观经济形势变幻莫测相比,我国高速铁路的迅猛发展给航空业带来的影响要确切、显著和长久得多,它将从根本上改变中国运输市场的竞争格局,使我国航空运输企业的经营环境发生显著变化,并间接地影响到亚洲乃至全球的航空运输格局。

司献民说,从日本、法国等发达国家的实践情况来看,高速铁路作为一种安全、快捷、舒适、全天候的运输方式,已经成为现代交通运输体系的重要组成部分,对运输市场的竞争格局将产生重要影响。高速铁路在我国起步虽晚,但发展势头很快,尤其在国内扩大投资、刺激增长的大背景下,更是迎来了前所未有的发展契机。根据我国中长期铁路网规划,到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元,营业里程将超过12万公里,其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。

司献民 - 为迎接亚运会和世博会做准备

今年的商机很多,广州的亚运会、上海的世博会以及南非的世界杯等;我们今年重点考虑的还是国内市场,针对广州亚运会做了充分的准备工作,南航在亚洲的网络是比较发达的,主要集中在国际线的东南亚市场这一块,我们会加大运力的投入、提高服务质量;亚运会不仅能给南航带来很大的商机,同时也能给南航一个更好的展现品牌和服务的机会;  

世博会是全球瞩目的一个活动,南航到上海的航班量比较大,大概平均每天来自于全国各地飞往上海的航班80班以上,在世博会期间,我们会加大运力来满足客人来上海游览观光的需求。

司献民 - 推出的高端经济舱

 南航推出的高端经济舱这个理念也是市场对我们提出的要求,从去年到现在,随着航空市场的转旺,人们的出行标准,尤其是对航空公司的服务提出的要求在不断提升,高端的头等舱商务舱由于受到某些限制无法满足部分旅客的需求,而经济舱的座位前后间距比较小,左右距离也较窄,因此我们根据这种情况准备改造出一批座位作为高端经济舱,把整个飞机的座位拆掉1--2排,把原来公务舱间距拉大10英寸左右,同时在普通舱位布局出一个高端经济舱,把座位间距拉大,适当的和普通舱位有所差异,让这部分乘客更感尊贵,提供的餐饮等相关服务也较普通经济舱有所区分,基本上是介于头等舱、公务舱和经济舱之间的一种舱位,经过调研,这方面的客户需求量是比较大的。



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