马克·韦伯


马克·韦伯(Mark Webber,1976.8.27-),F1车手。是自1994年的David Brabham以来第一个澳大利亚车手。
Mark Webber(马克·韦伯),1976年8月27日出生于澳大利亚新南威尔士州的Queanbeyan,他的父亲Alan Webber是当地一个摩托车销售商,如今作为一名F1车手的Webber也是自1994年的David Brabham以来第一个澳大利亚车手。

马克·韦伯 - 基本资料

英文名:Mark Webber
中文名:马克·韦伯
国籍:澳大利亚
生日:1976年8月27日
身高:1.84米
体重:74公斤
项目:F1方程式赛车
所属车队:红牛
首次参赛:2002年澳大利亚
参赛场次:104场
夺冠场次:0场
站上颁奖台:2次
总积分:79分
杆位次数:0次

成长经历

马克·韦伯出生于澳大利亚新南威尔士州的Queanbeyan,他的父亲阿兰·韦伯(AlanWebber)是当地一个摩托车销售商,在其十几岁的时候,他曾经作为CanberraRaiders橄榄球队队员,不过赛车运动才是他真正的兴趣所在,他也把F1世界冠军Alain Prost和摩托车大奖赛车手Kevin Schwantz当作心中的英雄。

1991年,15岁的他参加了卡丁车比赛,并在两年后赢得了新南威尔士州冠军;接着他在94年转战澳大利亚的福特方程式比赛,在比赛间歇期间,他会去悉尼的Oran公园作驾驶教练,最后他取得了第14名;1995年,他终于在比赛中取得几场胜利,其中就包括阿德莱德站的胜利,最终他的年终名次是第四,更为重要的是他开始与Ann Neal合作,Neal不但让韦伯获得了当地黄页公司为期7年赞助合同,他成为了韦伯的经济人,并帮助韦伯前往英国继续其在欧洲的赛车征途。

在1995年,Van Dieman车队给了韦伯一次在Snetterton赛道测试的机会,并参加了当年在BrandsHatch所举办的福特方程式赛车节并最终夺冠,他的优异表现保证了他能为车队出战96赛季,另外他还获得了一次为AlanDocking车队测试三级方程式的机会。1996年韦伯在墨尔本赢得了Holden方程式赛冠军,在同年参加英国福特方程式赛中,他取得四站胜利和年终亚军的好成绩;他还在Spa赛道赢得福特方程式欧洲杯的冠军,在总共三回合的欧洲福特方程式系列赛上名列第三。如此优秀的成绩让他在当年成为澳大利亚新秀车手奖和国际成就奖

由于缺乏资金支持,韦伯和他的三级方程式车队几乎在赛季中途退出比赛,不过由于得到澳大利亚橄榄球传奇巨星DavidCampese的帮助,他才得以完全整个赛季,在其所参加的第四场比赛BrandsHatch站上,他取得杆位,最快圈速和分站冠军,接着他又四次登上领奖台,其中就包括英国站的亚军,最后他排名年终第四。他还首次参加了在Zandvoort赛道的万宝路大师赛和澳门三级方程式赛,他分别取得一个季军和第四。此外梅塞德斯AMG公司还邀请他参加一次跑车比赛,不过韦伯先是婉言拒绝,不过在年末他仍然参加在奥地利A1-ring赛道的测试,在看到韦伯出色的能力之后,车队与韦伯正式签约,他也正式成为新秀车手与BerndSchneider搭档参加98年的国际汽联GT比赛,这对搭档在整个赛季一共赢得半数比赛的胜利,最后仅仅在收官战役LagunaSeca站上,以8秒的劣势败给KlausLudwig和里卡多·宗塔(RicardoZonta)组合而屈举亚军。

1999年,他成为车队的正式车手,不过在勒芒24小时车赛上,他的梅塞德斯奔驰CLR赛车的空气动力学套件出现问题,在练习赛和暖胎圈上,他的赛车两次发生翻滚,其队友PeterDumbreck也在五小时之后遭遇了同样的命运,虽然两位车手都幸免于难,但是这次事故却让梅塞德斯公司暂时冻结了房车比赛,韦伯也不得不开始考虑其他比赛,他开始与F1车队经理艾迪·乔丹接洽,乔丹把他介绍给了保罗·斯图达特(PaulStoddart),斯图达特不但答应给韦伯大约一百万美圆,而且让韦伯去参加飞箭F3000赛车的测试机会,这样韦伯终于在1999年12月,第一次为飞箭车队完成了两天在巴塞罗那的F1赛车测试。

2000年,Webber正式为飞箭车队试车手,同时他也得到了澳大利亚Foster公司的赞助,得以参加F3000比赛。他先是在第二站英国银石赛道取得了胜利,接着他又三次登上领奖台,取得两次最快圈速,并取得年终季军,这个成绩要远远好于其他新秀车手。之后由于合同问题,他无法代表车队驾驶飞箭A21赛车,01年7月,他也没有与车队签定正式合同,不过他却得到了贝纳通车队在Estoril赛道为期三天的测试评估,他的成绩甚至要远远好于其他两位F1车手拉尔夫?舒马赫(RalfSchumacher)和吉安卡洛·费丝切拉(GiancarloFisichella),最终他成为贝纳通的试车手,而当时的车队经理弗拉维奥·布里亚托利(FlavioBriatore)也成为其经济人,他资助韦伯(Webber)加盟当时的F3000的冠军SuperNova车队,虽然他在伊莫拉(Imola),摩纳哥(Monaca)和马尼库斯(MagnyCours)都取得胜利,但他还是败给了英国车手贾斯丁·威尔森(JustinWilson)而屈举年度亚军,2002年他在贝纳通的试车手席位也被费尔南多·阿隆索(FernandoAlonso)所取代,不过布里亚托利仍然让Webber在米钠尔迪车队得到一个正式车手席位,他也成为了自1994年大卫·布拉汉姆(DavidBrabham)以来第一个澳大利亚F1车手。 赛场外的Webber也是个富有运动精神的人,他曾经三次在巴塞罗那赢得F1业余网球赛的冠军;最近他还举办了MarkWebberTasmania挑战跑步赛,来为那些癌症慈善会筹措基金。

在被宝马抛弃后,威廉姆斯一度陷入“众叛亲离”的地步:赞助商鸟兽散、巴顿毁约、海德费尔德走人,而原先最不被看重的韦伯,却拒绝了雷诺的邀请,留在威廉姆斯履行未完的合约。这一举动使得韦伯成为了忠诚的典范,同时也让他获得了弗兰克爵士的信任,得到了威廉姆斯的一号赛车。

2006赛季,继续效力于威廉姆斯车队的韦伯,以7个积分年度排名第14。2007赛季韦伯转投红牛车队,与库特哈德组成“老将组合”。据威廉姆斯车队方面表示,不是因为他们不再需要韦伯,而是因为韦伯的高薪实在让车队承受不起。

新浪体育讯 北京时间2010年8月1日,2010年F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗林赛道结束。红牛车队澳洲车手马克·韦伯逆转取胜并重返积分榜首,获F1匈牙利站冠军。

马克·韦伯 - 所获荣誉

1991-1993年:澳大利亚卡丁车赛;
1994年:澳大利亚福特方程式锦标赛;
1995年:福特方程式锦标赛;
1996年:福特方程式锦标赛;获得方程式节冠军;
1997年:英国F3锦标赛;
1998-1999年:GT梅塞德斯车队;试车手;
2000年:F3000锦标赛;季军;
2001年:F3000锦标赛;亚军/F1贝纳通车队;试车手;
2002年:F1米纳尔迪车队;积2分列积分榜第16;
2003年:F1美洲虎车队;积17分列积分榜第17;
2004年:F1美洲虎车队;积7分列积分榜第13;
2005年:F1威廉姆斯车队;积36分列积分榜第10;
2006年:F1威廉姆斯车队;积7分列积分榜第14;
2007年:F1红牛车队,积10分列第12

北京时间2010年11月8日,2010赛季F1巴西大奖赛获得亚军。

2010年11月14日,2010年F1收官站阿布扎比站正赛在亚斯湾赛道结束,韦伯获得第八名,成为年度季军。

2011年4月10日,获得2011赛季F1马来西亚大奖赛第四名。

2011年4月17日,2011F1中国站正赛在上海国际赛车场举行,韦伯受益于三停战术,奇迹般的从18位发车,获得第三。

2011年5月23日,获得2011赛季F1西班牙大奖赛第4名。

2011年5月29日,获得2011赛季F1摩纳哥大奖赛第4名。

2011年6月13日,获得2011赛季F1加拿大大奖赛季军。

2011年6月26日,获得2011赛季F1欧洲大奖赛季军。

2011年7月10日,获得2011赛季F1英国大奖赛季军。

2011年7月24日,获得2011赛季F1德国站季军。

2011年7月31日,获得2011赛季F1匈牙利大奖赛第5名。

2011年8月29日,获得2011F1比利时站亚军。

2011赛季F1新加坡大奖赛季军。
战绩:
年度总冠军次数:0次
首次F1大奖赛:2002年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台:2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军:无
首次杆位:无
F1大奖赛参赛次数:47次
F1大奖赛发车次数:47次
F1大奖赛完赛次数:29次
F1大奖赛登台次数:0次
F1大奖赛获取积分次数:12次
F1大奖赛退出次数:18次
F1大奖赛分站冠军次数:0次
F1大奖赛杆位次数:0次
F1大奖赛创最快圈速次数:0次
F1大奖赛首发夺冠次数:0次
F1大奖赛累计积分:26分

马克·韦伯 - F1生涯

2002
韦伯驾驶米纳尔,2002法国大奖赛
2002年,Webber在家乡完成了其处子分站赛,他的排位成绩要比杆位慢上四秒,在总共22名车手中排第十八位,但是要好于队友亚历山大·熊龙(AlexYoong),比赛刚刚开始,拉尔夫·舒马赫(RalfSchumacher)和鲁本斯·巴里切罗(RubensBarrichello)就发生一起严重的碰撞,并造成一共八辆赛车退赛,韦伯赛车的起步系统也出现了问题,不过他仍然顽强地抵挡住米卡·萨洛(MikaSalo)的进攻,并最终取得第五,这样他也成为第四个取得F1车手积分的澳大利亚人,也是第一个为米纳尔迪拿到积分的车手。不过他在马来西亚却遭遇到退赛,接着他又连续取得两个第11名,在西班牙站上,由于赛车的定风翼存在潜在的危险,他和队友Yoong被迫放弃比赛,虽然在此后的比赛中,他仍然取得两次第11名,但是却再也没有为车队取得积分,在法国站上他取得一个第八,在匈牙利站上,由于赛车饮水系统出现问题,在比赛结束后,韦伯的体重减少了两公斤。韦伯在每站比赛都要快过队友熊龙(Yoong),(AnthonyDavidson曾经在匈牙利站和比利时站顶替过Yoong出战),而他在澳大利亚所取得的两个积分也是车队整个赛季唯一拿到的分数,最后米纳尔迪车队靠这两分领先丰田和飞箭车队,名列车队排行榜第九。赛季结束后,Webber被评为该年最佳新秀,Autosport网站也给他颁发了年度最佳新人,在年度的大奖赛晚会上,他又当选为年度F1最佳新晋车手,著名的F1记者PeterWindsor甚至把Webber比作1992世界冠军尼格尔·曼塞尔(NigelMansell),认为他们都拥有类似的赛车能力,在2002年11月,美洲虎车队宣布韦伯将和威廉姆斯试车手,巴西人安东尼奥·皮佐尼亚(AntonioPizzonia)组成新的车手阵容。

2003

2003年,韦伯在美洲虎车队的开头并不如意,他在揭幕站澳大利亚站仅取得第十四个发车,并在第15圈,因为悬挂问题而退赛;在马来西亚站上,先是吉安卡洛·费斯切拉(GiancarloFisichella)赛车在起步后发生掉头,接着韦伯赛车内的灭火器泡沫突然喷涌而出,最终当时排在第八的韦伯的赛车因为燃油问题而退赛;不过在巴西站的周五排位赛上,在雨天的情况下,韦伯出人意料地以0.138秒的优势力压当地车手鲁本斯·巴里切罗(RubensBarrichello)取得杆位。在周六排位赛上,他延续了良好状态,并取得第三的发车位置,这也是美洲虎车队四年的F1历史中所取得的最好的排位成绩,正赛的天气仍然是大雨倾盆,当时处在第七的韦伯试图在过最后一个弯角时候,利用赛车线外的水塘来给轮胎降温,但是由于缺乏足够的抓地力,赛车立刻撞上了防护轮胎墙,赛会立刻出示了红旗,虽然当时韦伯处于第七,但是国际汽联发现当时的计时器出现问题,最后判定韦伯为第九位。韦伯在圣马力诺站再次发挥其出色的排位赛能力,不过到了正赛,发车系统出现问题,他在过完第一个弯角后,位置从第五落到第十一,并在第54圈因为操控失误而退赛;不过他仍然在西班牙取得积分,并与车队签定了一份为期两年的工作合同,他的年薪也达到了六百万美金;之后他又在接下来的六站比赛中,五次取得积分,唯一一次没有取得积分是因为摩纳哥站的引擎问题;他最出色的表现无疑是在奥地利取得第七。尽管他从维修区发车,并在正赛时候遭受罚进站的处罚,但是他仍然做出了第三快的单圈成绩(仅仅落后于法拉力的MichaelSchumacher和RubensBarrichello)。

韦伯,2003赛季的头盔
在英国站上,一名叫NeilHoran的神夫突然闯进赛道,并高举着”请读圣经”和”圣经总是正确的”标语,当时韦伯的赛车差点就要撞上他,好在安全车把Horan请出了赛道,韦伯也获得了第十四位。
英国站后,与一无所获的队友皮佐尼亚相比,韦伯有12个积分,很多人也猜测米纳车手贾斯丁?威尔森将会替代巴西人皮佐尼亚参加余下的赛事。不过在德国站的最后一圈,韦伯因为与简森?巴顿争夺一个积分而不幸退出比赛;不过韦伯接连在匈牙利和意大利站取得积分,他也只差排名第八的巴顿只有五分,不过在美国站上,韦伯的干胎损耗太大而让他痛失领先的位置,不过好在队友威尔森取得一个积分;在日本站上,韦伯却仅仅取得第十一位,到了03年年底,韦伯被评选为年度最佳车手,此外车队方面也宣布下赛季韦伯的搭档将是年轻的ChritianKlien。

2004
2004年,韦伯继续留在美洲虎车队,在揭幕站澳大利亚站上,他取得第六,但是到了正赛,他的赛车变速箱却出现问题。下一站马来西亚站排位赛上,韦伯取得至今最好的排位成绩,打破了当时法拉力车队对头排的垄断,不过赛车起步时的停顿让他在过完第一个弯之后落到十名开外,不过一圈过后,他又杀回到第九,可惜与德国车手RalfSchumacher的赛车发生碰撞,韦伯赛车的前定风翼受损,而不得不进站维修并更换轮胎,但是由于进站超速度,他又被判罚再次进站罚停,到了第23圈,他的赛车在最后一个弯角出现侧滑而退赛;在巴林站情况似乎有所好转,从第十四位发车的Webber终于取得积分,不过在圣马力诺站和西班牙站,他却只取得第十三和第十二名。

马克·韦伯,2004年美国大奖赛
在摩纳哥站的练习赛上,韦伯的赛车引擎两次出现问题,到了正赛上,他也因为赛车引擎不足而退赛;不过到了欧洲站,韦伯因为在周五练习赛上无视黄旗,而只能从第十四位发车,不过最终他竟然取得了第七名,不过赛后迈克尔·舒马赫(MichaelSchumacher)指责韦伯在出站后没有给其让开赛车线,韦伯却表示如果再有这样的情况发生,他仍然会这么去做。

在加拿大站和美国站的相继退赛,让韦伯只取得可怜的四分,而去年的同一时期,他已经取得了12分,而前队友Pizzonia也顶替受伤的拉尔夫·舒马赫(RalfSchumacher)重返F1赛场,Pizzonia甚至指责美洲虎车队故意偏向韦伯,因为韦伯常常可以在赛前得到新的赛车部件,不过车队经理DavidPitchforth却对于给予否认,韦伯对此也保持沉默,他只是在德国站上一路领先Pizzonia并取得第六,同时却有报道显示车队将不再参加2005赛季比赛。到了2005年7月28日,韦伯宣布将加盟威廉姆斯车队,之后的比赛,韦伯再也没有取得积分,在最后一场为美洲虎效力的比赛上,两位车手又在一号弯相互碰撞,韦伯以退赛告别车队,队友Klien也只名列第十四。

2005
韦伯2005年加拿大大奖赛
在巴林站上,他从第五位发车,不过在面对吉米·莱科宁(KimiRaikkonen)的追击时候,赛车却发生侧滑,而最后取得第六;在圣马力诺站,他两次把赛车驶离赛道而名列第十,不过因为英美车队和拉尔夫·舒马赫(RalfSchumacher)发生违规事件而上升到第七;到了西班牙站,韦伯又强势反弹,他取得排位赛第二,正赛第六的成绩;摩纳哥站上,韦伯终于以季军身份第一次登上领奖台;如果不是比队友海德菲尔德更晚进站的话,他甚至有可能获得一个亚军;不过下一站欧洲站上,他虽然从第三位起步,但是却在第一个弯角就与胡安·帕勃罗·蒙托亚(JuanPabloMontoya)发生碰撞而退赛,从杆位发车的队友海德费尔德却又获得一次亚军;到了加拿大站,韦伯从第十四发车却最后得到第五名;不过接下来的七场比赛,他只获得可怜的一分。

由于海德菲尔德的受伤,车队的试车手安东尼奥·皮佐尼亚(AntonioPizzonia)也成为正式车手,这给了韦伯更大的压力,意大利站上,韦伯只取得第十四,而队友却获得一个第七;到了比利时站上,韦伯获得第四,但是皮佐尼亚在比赛最后与胡安·帕勃罗?蒙托亚发生碰撞。到了最后一场巴西站上,两位车手又发生相互的碰撞。最后韦伯在年终车手排行榜上名列第十,他自己也把2005年认定是一个另人失望的一年,不过他仍然得以继续留在威廉姆斯车队,德国人尼科·罗斯伯格也成为下赛季的新搭档。

2006

韦伯,2006年法国大奖赛
2006年F1揭幕站放在了巴林,第七位发车的韦伯以第六名结束比赛,不过人们把更多的注意力放在了创造最快圈速的队友罗斯伯格身上;接下来的马来西亚和澳大利亚站上,韦伯都遇到了赛车机械故障,在圣马力诺,韦伯总算取得一个第六;但到了欧洲站上,他的赛车先是在排位赛后更换引擎,又在正赛发生液压故障。

西班牙站上,韦伯第一次没有进入排位赛的前十,但是他仍然取得第九名的正赛成绩;虽然他在摩纳哥站取得头排发车,但是在大部分时间处于第三位的韦伯又再次因为赛车故障而退出比赛,不过这场比赛却充分展示了韦伯高超的驾驶技术,在英国站,韦伯在第一圈就和拉尔夫·舒马赫(RalfSchumacher)以及斯科特·斯皮德(ScottSpeed)的赛车发生碰撞;法国站上,韦伯的赛车在高速状态下发生爆胎;德国站上,Webber在比赛还剩九圈时发生赛车机械故障;匈牙利站上,在下雨的情况下,韦伯的赛车撞上防护墙,导致前定风翼卡在赛车底盘下面。

随着韦伯与威廉姆斯车队为期两年的合同即将到期,双方也很愿意继续合作,但是因为威廉姆斯不能按照原有合同拿出足够的薪水,韦伯的经纪人FlavioBriatore就建议他另寻其他车队,为此威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯(FrankWilliams)也用试车手AlexanderWurz顶替韦伯的正式车手席位。

2007

到了2006年8月7日,韦伯并没有人们所猜想的雷诺车队,而是宣布将和大卫·库特哈德一起为红牛车队效力,据说FlavioBriatore告诉红牛车队,如果想用雷诺引擎的话,就必须给韦伯一个车手席位,到了2007年1月26日,红牛在西班牙发布新车RB3,韦伯也在同一天驾驶新赛车出现在巴塞罗那赛道,这辆赛车的设计者正是AdrianNewey,采用的也正是雷诺的RS27引擎。

韦伯,2007年法国大奖赛
韦伯2007年英国大奖赛上驾驶特别涂装的RB3赛车
在07赛季的澳大利亚揭幕站上,韦伯取得排位赛第七,可惜RB3赛车遭遇到了油压问题而最终仅仅名列第十三。在马来西亚站上,他再次超过队友库特哈德取得第十,巴林站上红牛的两辆赛车都发生机械故障;在西班牙站上,韦伯的赛车又发生液压故障,队友库特哈德却取得一个第五,为红牛车队首次拿到积分。在欧洲站上,韦伯从第六位发车,在下雨的情况下,由于当时排在第三的吉米·莱科宁(KimiRaikkonen)退赛,让韦伯能再次登上领奖台。在日本站上,又是下雨的天气,当时他处在第二的位置,并最出了第三快的单圈成绩,当时他紧紧跟在领先者刘易斯·汉密尔顿(LewisHamilton)后面,不过在安全车的带领下,后面的红牛二队车手塞巴斯蒂安·瓦特尔(SebastianVettel)却撞上了韦伯的赛车,人们也因此认为Webber是当今F1车坛最不幸运的车手。在最后一场巴西站上,韦伯的排位成绩是第五,最后他还是机械故障结束了2007年的征程。

马克·韦伯 - 轶事

2005赛季马克·韦伯将代表宝马威廉姆斯车队征战赛场,他也非常期待着与车队的技术总监萨姆·迈克尔一起工作。韦伯曾表示能加盟宝马威廉姆斯F1车队是他职业生涯到目前为止最重要的里程碑。谈及到他在威廉姆斯车队的新使命,他说:“当你接到象弗兰克这样的人物打来的电话时,会对你意味着很多,这真是太棒了!”

韦伯还将与同为澳大利亚人的威廉姆斯车队技术总监萨姆·迈克尔一同工作。而且他们都是来自澳大利亚的新南威尔士州。“直到今年我才真正有机会和萨姆进行交谈,”韦伯说:“此前我根本不认识他。显然萨姆和我的性格很相似,这对我们最初的配合很有帮助。我希望我们两个能融洽的相处。”韦伯认为他的国籍对车队和他签约并没有产生任何的影响。“我只是知道如果帕特里克和弗兰克给予了某个人信任和机会,那么他们也会同样尊重他,不管他来自于哪个国家。”

在2006年的摩纳哥大奖赛上马克·韦伯展现了强大的实力。这位威廉姆斯车手有能力赶上阿隆索和雷克南的步伐,他对于赛会没有出示蓝旗还是感到不是很满意。

当费斯切拉在这位澳大利亚车手之前时,赛会没有出示蓝旗,显然执行人员对于是否出示蓝旗还相当怀疑,但是毫无疑问,当时的情况的确应该出示蓝旗。他们大部分人还是害怕会挥错旗。韦伯很明显对此很不满。“我对于摩纳哥比赛不是很满意”他在接受ESPN采访时说,“我认为吉安卡洛和尼科·罗斯伯格阻挡了我,当时他们已经被我拉下有一圈了。”

马克·韦伯在京试演极速自行车

在世界一级方程式赛车坛(F1)迅速冒起的赛车手马克·韦伯(MarkWebber)近日访京,同时“改弦易辙”,在故宫角楼附近与闻名中国的马可波罗自行车队作“极速”较量,在两轮的自行车上演绎其FI风驰电掣技术!马克·韦伯是苏格兰皇家银行所赞助的威廉姆斯F1车队的车手。

马可波罗自行车队队长、2005年度中国自行车赛冠军李富玉将加盟美国探索频道自行车队,美国探索频道车队协助了传奇赛车手兰斯·阿姆斯特朗攀上体坛高峰。目前马可波罗自行车队也是环暹罗和环泰国自行车大赛的冠军车队。

马克·韦伯表示:“除了驾驶FI赛车,我也经常骑自行车,一方面是体能训练,同时也享受其中的过程,因此能和马可波罗自行车队的车手们、尤其是李富玉切磋是非常难得的一次经验。对李富玉来说,加入美国探索频道自行车将是不可多得的机遇,我祝他今后一切顺利。”

苏格兰皇家银行亚太区市场及宣传主管RonaldWong表示:“苏格兰皇家银行赞助威廉姆斯FI车队已进入第二个年头,双方的合作可谓相得益彰。我们希望通过马克?韦伯这次来华的机会,向他介绍北京的风土人情及中国的优秀运动员。”

马克·韦伯与自行车队进行较量后,旋即拜访苏格兰皇家银行本地伙伴中国银行总行,参与访问活动的人士还包括三届F1世界大奖赛冠军得主,同时也是苏格兰皇家银行全球形象大使的杰基·斯图尔特爵士(SirJackieStewart).

与中国首屈一指的马可波罗自行车队进行切磋,骑自行车也是马克日常体能训练计划的一部分。马可波罗自行车队最近赢得环暹罗自行车大赛,它的队长是2005年中国自行车大赛冠军李富玉,他是唯一在环泰国自行车大赛中摘桂的中国选手。 

马克·韦伯 - 所属车队

英国美洲虎汽车厂家一直是勒芒赛事跑赛的常胜者,其于1999年时买下了由三次F1世界冠军获得者斯图尔特组建的Stewart-Ford车队,并以美洲虎车队命名,正式加入了2000年F1大奖赛。
2000年美洲虎车队参赛的车手是来自于法拉利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert,引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长年参加勒芒赛事所积累的经验和技术,开始涉入F1大奖赛的初期目标是以学习为主。
自美洲虎车队成立之初,车队多次面临内部人事变化的困扰。直到2001年8月,前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的支持担任车队老板后,车队的面貌有了些改善。2002年队中两位车手Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍,全年仅老将Irvine为车队拿下8分,车队排行在第七名,这一成绩使得Niki Lauda失去福特集团的信任而被撤换。2003年赛季美洲虎车队大胆启用仅一年F1参赛资历的韦伯与新手安东尼?皮佐尼亚搭档,韦伯取得车手排名第十,总分17分。车队排行依旧在第七名。2004年赛季车队阵容改为马克?韦伯和切斯廷?克莱恩搭档。

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