赵祖康


赵祖康(1900—1995),中国国民党革命委员会中央副主席、名誉副主席,全国人大代表。上海淞江人。唐山交通大学土木工程系毕业,后赴美国康乃尔大学研究院留学。1931年回国后,历任东南大学工学院、交通大学教员兼秘书,梧州市工务局科长、局长,全国经济委员会公路处副处长、处长,交通部公路总局副局长,上海市工务局局长、代理市长。建国后,任上海市人民政府委员、工务局长,市政建设委员会主任,规划建设管理局局长,上海市副市长、市人大副主任、市政协主席等。是第一至六届全国人大代表。 1981年12月后,连续当选为民革第五、六届中央副主席。1988年 11月当选为民革中央名誉副主席。1995年1月19日在上海病逝。

赵祖康 - 简介

赵祖康,

字静侯。1900年9月1日出生于江苏省松江县城厢镇。赵祖康2岁时,父因病逝世,母子两人相依为命。自幼就嗜学好问,喜听大人读书声,并朗朗仿诵,好问中国古代的英雄事迹。岳飞、文天祥等故事,在他幼小的心灵上,种下了爱国主义的种子。母亲见他好学,5岁就送他去私塾读书,7岁进了新式松江泖秀小学,8岁转崇文小学,以成绩优异跃升华亭县立第一高等小学。他在校认真刻苦攻读,尤擅长作文,老师称他有文学天才,曾参加全县征文比赛,获得金质奖章。14岁考进江苏省立第三中学,课余喜读革命书刊,在书桌上贴一个纸条:“勤于读书,爱国爱民”以自勉,领悟到读书和国家民族的关系。18岁毕业后,考进了南洋大学(现上海交通大学前身),攻读土木工程,将“致力工程,为民服务”,作为终生奋斗的目标。他以交通建设为重点,曾写了“开边须筑路,救国仗书生”的豪迈诗句。

进入南洋大学的第二年,即1919年,中国爆发了“五四”爱国学生运动,赵祖康即投身于热火朝天的运动之中,义愤填膺,奔走呼号,主编刊物,宣传反帝爱国思想,提倡新文化、妇女解放。曾编写话剧“李超群的终身大事”,描述女青年,不应以毕业结婚,养儿育女为终生目的,应当继续学习,谋求妇女的解放。张家惠主演,由此而与张家惠相熟识,后于1924年结为伉俪。五四运动后,他认为救国必须有真才实学,自勉“读书不忘救国,救国不废读书”作为座右铭。1922年,以出众的成绩毕业于交通大学唐山分院土木系。毕业后曾在武汉、梧州,蚌埠各地工作。

1930年,由铁道部派去美国康奈尔大学研究院,进修道路与排水工程,并在纽约州奥伯奈市州公路处任实习工程师,由此获得了不少实际经验。1932年,学成回国,进入中国经济委员会筹备处,担任道路股股长,直到1945年。在13年工作生涯中,在中国公路建设史上,写下了重要的一章。他担任股长时期,只一年光景,就显示出他的渊博的学识、高超的才能和统筹全局的本领。

当时的中国公路总长度不过2万余公里,且各省各自为政,互不联系;工程技术缺乏标准;有路面者不多,以致晴通雨阻;桥梁多为木质临时式的,大江大河多用人工摆渡;经费无固定来源,管理缺少规章制度;汽车无统一的牌照,不能过境行驶,技术水平较低,也无培训组织。赵祖康目睹中国公路的落后情况和与世界先进水平的差距,立志于有所作为成为他青年时期的目标。在以后的岁月里,他的工作机构虽几经改变,自中国经济委员会转到交通部,由道路股扩大到公路处,公路总管理外,直到公路总局。他的职位由股长、副处长、处长到副总局长,但他一贯耿耿于公路事业。为了改变各自分割的局面,他主持省际联络公路的筹建和督修,联络公路由3省到7省,扩大到10省;制定了筑路经费的补助办法;成立了督察区,监督工程用款、工程质量和进度;颁发了统一的工程技术标准;提倡就地取材修筑路面;逐步改善桥渡;统一汽车牌照,建立中国各省市交通互通和公路监理制度;进行交通安全宣传等。赵祖康在主管公路时期,十分重视公路交通人才的培训,成立了各种培训班,选派工程师出国进修实习。他尊重科学,引进先进技术,主张理论联系实际,“筑路带动试验,试验促进施工”,说到做到。他努力钻研公路选线,提出了精湛的见解。对公路工程学名词的译法和确定,下了很大功夫,十分重视修路与地质的关系。截至1937年抗日战争前夕,中国公路里程增加了8万余公里,这都是直接或间接地与赵祖康的辛勤努力分不开的。

抗日战争爆发后,他组织力量赴前方抢修公路,又加紧筹划西北和西南国际补干线公路的修筑,奋不顾身地奔波在蜀道天险之间和黄土高原之上,督导施工,不遗余力。曾因劳累致疾,写下了“久愿风尘殉祖国,宁甘药饵送余生”的诗句。在当时有功反而受谤,他曾被投闲置散,担任交通部顾问之职,此时即努力于编写公路工程规范工作。抗日战争胜利后,他到上海担任工务局局长,想以自己的所学为乡梓服务,奈以政治腐败,国穷民凋,难以有所建树,对上海的改造,只得寄希望于纸上的规划。

赵祖康 - 建国之后

1949年5月,上海解放前夕,他曾担任了7天的代理市长,对维持社会的治安,保护人民的财产作出了重大的贡献,得到了当时陈毅市长的嘉许,并即委派他担任上海人民政府工务局局长。就任之初,上海遭到台风暴雨的袭击,浦东海塘多处决口,市区积潦,损失严重,赵祖康在陈毅市长的率领下,亲赴海塘指挥堵口,终获成功。为了贯彻城市为劳动人民服务的方针,在棚户区,修治道路,埋设沟管,改善环境条件,又感于上海道路网布局不合理,辟通了天目路和长寿桥,以加强东北和西北工业区的联系,开辟河南南路和西藏北路,打开南北交通。以后曾任上海市规划建筑管理局局长,上海市人民委员会副市长,现任上海市人大常委会副主任。曾任中国人大第一、二、三、四、五、六届代表,上海市政协第一、二、三、四届常委、五届副主席。在学术团体方面:历任中国公路学会名誉理事,中国土木工程学会第二、三届副理事长,上海市土木工程学会名誉理事长,上海市交通工程学会名誉理事长,在政治团体中:任民革中央副主席,上海市民革名誉主席等职。

统筹中国的联络公路网,主持修筑西兰、西汉和乐西公路

西兰公路,自西安到兰州,全长706公里,大部分在黄土高原之上,沟壑纵横,高低之间,相差达2300余米,原有道路坡陡弯急,行车异常危险;有山无石,有沟缺水,施工十分困难。赵祖康亲自上路,安排指导,根据缓急先后,采取分期通车办法。他大胆采用土质拱桥和挡土墙,节省了大量资金。为了解决修筑路面所需的砂石材料短缺的问题,曾在西安附近修建水泥稳定土试验路,但因当时无专用筑路机械,以致未能推广。该路采用边通车边施工的措施,于1935年全线畅通。在后来抗日战争中,作为西北国际补给运输干线,发挥了很大的作用。

西汉公路,由西安到汉中。新修工程由宝鸡到汉中,长254公里。该路所经之地,就是古蜀道的北栈道部分,大诗人李白曾有:“蜀道之难,难于上青天”的名句,足见其艰险程度。赵祖康从选线到施工,无不亲自过问,该路自1934年底动工,1936年5月抢通。秦岭的越岭线,回旋舒展,“鸡头关”沿溪线的雄伟壮观,加上跨越褒河的钢桥,和凿穿嶂壁的连环三洞,风景幽胜,获得了专家的好评。

乐西公路,自四川省乐山至西昌,全长525公里。经过海拔2800米的蓑衣岭和波涛汹涌的大渡河。在地形险恶、气候多变、人烟稀少、给养困难的复杂条件下,赵祖康率领全路职工,与天斗、与地斗、与人斗,用了一年五个月的时间,于1940年底打通,其困难远远超过了单纯公路工程,可以说是一项庞大的系统工程。赵祖康不仅是一位工程技术专家,而且是一位全能的组织者,他在主持乐西公路工程3年时间里,由于昼夜操劳而患咯血,生病疗养于成都。

重视倡导道路工程的科学实验

道路工程作为一门学科,属于应用科学,它不是专靠理论来指导,更重要的是科学实验。赵祖康在工作中,始终坚持这个主张,他在1932年主持公路建设的开始,就推动了两条试验路:“第一条试验路”位于南京麒麟门至马群镇之间,共布置31种不同类型的路面,本着就地取材的方针,以国产材料为主,计有块石、碎石、砖块、水泥混凝土“轨道”、竹筋水泥混凝土等,以观察经过通车后的优劣成败。“第二条试验路”位于南京中山门外孝陵卫附近,以试验沥青表面处治为主,因为当时尚无国产沥青材料,采用不同牌号,不同种类的进口沥青和不同的操作方法,分段进行,共铺筑长度1650米的路面,其目的是为了提高路面等级,探索最佳材料和施工方式。他编写了“中国经济委员会第一试验路报告”,在1934年,第二次参加国际道路会议时,作为论文发表。1941年,主持修筑乐西公路,虽然期限紧迫,仍然成立路面工程事务所,负责试验新型级配路面并推广了62公里。以后又和昆明西南联大、重庆中央大学、乐山武汉大学合作进行各种路基路面问题的研究,取得了优良的成果。

治学严谨立论精辟主编道路工程词典

赵祖康一生致力于道路交通术语规范化的研究,并作出了突出的贡献。他在长期从事公路工程实践中,对公路定线有着较深的研究。他在编写的“公路定线之研究”中,认为定线有三个主要控制因素,即交通量、地形、造价,因为三个字的英文,都含有“T”字母(Traffic,Topograph,Cost),所以简称为3“T”因素;四个定线目标即:速度、安全、经济、景观,因为四个字的英文名称(Speed,Safety,Sav-ing,Scenic),都以“s”字母为首,故又称为4“S”目标;五个定线要目即:距离、坡度、线形、宽度、排水;五个山岭线即:越岭线、山腹线、山脚线、山谷线、岭脊线;还有二个主要定线方法,即:纸上定线、实地定线。考虑周详,提要钩玄,对公路定线很有指导意义。

赵祖康的治学,非常重视基本功,他对道路交通名词的审订和注释,费了一生的精力。早自1929年开始即着手于这项工作的研究,曾著有《道路工程学名词译法之研究》,提出了原则性的意见,归纳成为二十一律,对译名具有创造性的见解。后来虽公务繁忙,但研究从未中断。1960年,他在担任上海市副市长期间,组织了28位专家、教授,自任主编,编辑《英汉道路工程词汇》。他在编写过程中,对一词一字,都经过反复推敲,直到满意为止。经过4年的努力,终于在1965年6月,由人民交通出版社出版,后又经过修订和补充,1978年再版,受到了国内外的重视,联合国教科文组织曾指定它为专业参考工具书之一。

赵祖康感于词条只定名而无释义,不能满足读者的要求,于是从1978年开始,组织力量,编了《道路与交通工程词典》,其难度较前者更大,共用了5年时间,才告完成。该书共有词目7100余条,120余万字,于1985年由人民交通出版社出版。出书以后深受道路及交通工程学者的欢迎。土木工程界前辈茅以升先生曾给以很高的评价。

赵祖康作为一位道路工程专家,1986年的《上海交通大学通讯》曾介绍说:“路从他脚下延伸”。作为一位市政工程专家,1989年,当他90寿辰时,当时任上海市市长的朱镕基曾亲往祝贺,称他:“年高德劭,功在上海”。他的道德学问,受到人们的尊敬。

赵祖康 - 个人简介

1900年9月1日生于江苏省松江县城厢镇。

1905—1918年求读于松江小学、中学。

1918—1922年在上海南洋大学(现交通大学)后转入交通大学唐山分院,毕业获学士学位。

1924—1925年任南京河海大学教员兼秘书。

1925—1927年任上海交通大学助教兼秘书。

1927年任广东建设厅公路处技士。

1927—1929年任梧州市工务局技正兼设计课课长、局长。

1930年由铁道部派赴美国康奈尔大学研究院研究道路与市政工程。

1932年任铁道部工务处技士。

1932—1938年任中国经济委员会公路处专员,道路股股长、副处长、代理处长。

1938—1941年任交通部公路总管理处处长。

1943—1944年任交通部公路总局副局长。

1945—1949年任上海市工务局局长、兼都市计划委员会常务委员会及执行秘书。

1949—1951年上海市人民政府工务局局长,兼任上海市人民政府委员。

1951—1954年任上海市人民政府市政建设委员会副主任委员兼工务局局长。

1954—1957年任上海市规划建筑管理局局长。

1957—1967年任上海市副市长。

1979—1983年任上海市副市长。

1983年任上海市人大常委会副主任。

赵祖康 - 主要论著

1赵祖康等.英汉道路工程词汇.北京:人民交通出版社,1965.

2赵祖康等.道路与交通工程词典.北京:人民交通出版社,1985.

3赵祖康.公路名词译订法之研究.土木工程师学会年会论文,1928.

4赵祖康等.公路路线规范草案.国民政府交通部技术标准委员会,1946.

5赵祖康.道路曲线测设简法.道路协会,1929.

6赵祖康等.上海居民区发展概论.联合国亚太地区地方政府发展人类居住区会议论文,1982.

7赵祖康.浅谈上海城市总体规划.上海市容环卫报,1984(4).

8赵祖康等.三十年来之公路·三十年来中国工程.中国工程师学会出版,1946.

9赵祖康.中国经济委员会第一试验路报告.第七次国际道路会议论文,1934.

TAGS: 上海民国和新中国时期人物 中华名人 人物 学者 社会科学人物 科学家 荣誉人物
上一页: 郑光中 下一页: 赵深
相关名人更多>>
相关阅读更多>>
网站首页 | 网站地图 | 电脑版
个人简历网-移动版 m.gerenjianli.com