尼克·海德菲尔德


尼克·海德菲尔德,通常被人们成为“快速尼克”,是一位宝马-索伯厂商车队的德国F1赛车手。1999年,他赢得了国际方程式3000总冠军。他还保持着在1999年Good wood Festival of Speed上创造的官方赛道纪录。

尼克·海德菲尔德 - 基本资料

姓名:尼克·海德菲尔德(NickHeidfeld)

国籍:德国
生日:1977年5月10日
身高:1.64米
体重:59公斤
项目:F1方程式赛车
车号:3
现效力车队:宝马·索伯车队
首次参赛:2000年澳大利亚
参赛场次:133场
分站冠军:0场
站上颁奖台:7次
总积分:140分
杆位次数:1次

F1生涯履历
参赛134次(132次发车)
世界冠军: 0
分站胜利: 0
领奖台完赛: 7
杆位: 1
生涯积分: 140
最快圈速: 0
首场比赛: 2000年澳大利亚大奖赛
最近一次比赛: 2007年巴西大奖赛
2007年成绩: 第5名(61分)

尼克·海德菲尔德 - 简介

尼克·海德菲尔德(出生于1977年5月10日),出生在德国门兴格拉德巴赫,1988年开始参加赛车。通常被人们成为“快速尼克”,是一位宝马-索伯厂商车队的德国F1赛车手。1994年他转去参加德国福特方程式系列赛,由于赢得了9站中的8站比赛并且拿下年度总冠军的头衔而受到普遍关注。在1995年他赢得了德国国际福特方程式1800的冠军,并且在Zetec杯中获得第二名。1999年,他赢得了国际方程式3000总冠军。他还保持着在1999年Good wood Festival of Speed上创造的官方赛道纪录。 

尼克·海德菲尔德 - 所获荣誉

1986-1991年:卡丁车赛;
1992年:德国少年卡丁车赛;第5名;
1993年:世界A级卡丁车赛;
1994年:德国福特1600方程式车赛;冠军;
1995年:德国福特1800方程式车赛;冠军/德国福特方程式锦标赛;亚军;
1996年:德国F3锦标赛;季军;
1997年:德国F3锦标赛;冠军;
1998年:F3000锦标赛;亚军;
1999年:F3000锦标赛;冠军/F1迈凯轮车队;试车手;
2000年:F1普罗斯特车队;积分为0;
2001年:F1索伯车队;积12分列积分榜第8;
2002年:F1索伯车队;积7分列积分榜第10;
2003年:F1索伯车队;积6分列积分榜第14;
2004年:F1乔丹车队;积3分列积分榜第14;
2005年:F1威廉姆斯车队;积28分列积分榜第11;
2006年:F1宝马·索伯车队;积23分列积分榜第9;
2007年:F1宝马·索伯车队;积61分列积分榜第5;

北京时间2010年11月8日,代表宝马索伯车队出战2010赛季F1巴西大奖赛获得第17名。

2011年4月10日,获得2011赛季F1马来西亚大奖赛季军。

2011年5月23日,获得2011赛季F1西班牙大奖赛第8名。 

2011年5月29日,获得2011赛季F1摩纳哥大奖赛第8名。

2011年7月10日,获得2011赛季F1英国大奖赛第8名。

统计资料
杆位次数:1(05年欧洲站)
总积分:140(截止07巴西站)
参赛场次:134(截止07巴西站)
首次登上领奖台:2001年巴西大奖赛
登台次数:7(01年巴西站;05年马来西亚站,摩纳哥站,欧洲站;06匈牙利站;07加拿大站,匈牙利站)
F1最好名次:2(05年摩纳哥站,欧洲站07加拿大站)
首次参赛:2000年3月12日澳大利亚

尼克·海德菲尔德 - 成长经历

尼克九岁时参加了Kerpen-Manheim俱乐部的卡丁车锦标赛并开始他的职业生涯。13岁时,他已在Nordrhein-Westfalen的DMV卡丁车锦标赛上获得了第一名,并在Nordrhein-Westfalen杯中取得了第五名的成绩。随后,1991年,他在ADAC少年大奖赛中名列第三,成为了ADAC少年大奖赛国家队的一员并在国际CIK少年赛中获胜。
1992年,他在德国少年卡丁车锦标赛中获得第五名,之后获得了参加在法国Laval举行的A级方程式世界锦标赛的资格。1994年,他以9场8胜的成绩夺取德国福特方程式1600锦标赛的冠军。次年(1995年),他以四次胜利五次登上颁奖台的成绩赢得德国福特F1800国际锦标赛的冠军,同时又获得了福特方程式1800德国国际锦标赛的亚军。
1996年,他代表OpalTeamBSR参加德国F3锦标赛。他获得了三场此赛的胜利,并最终取得了第三名。同样他也在澳门大奖赛中取得了杆位,在首轮预赛中获得第一,总成绩名列第六名。他的出色表现受到了奔驰的关注作为少年车手与其签约,并为F1的迈凯轮车队试车。1997年,他作为年轻车手改投梅塞德斯,签约成为迈凯轮车队试车手。他继续代表Opal车队参加德国F3锦标赛并夺得冠军。1998年他在摩纳哥、霍根海姆、亨格罗林赛道举行的FIAF3000国际锦标赛中获得了亚军,并夺得了两个杆位和两个最快圈速。
1999年,他继续担任迈凯轮F1车队的试车手,同时在此赛季以53个积分的成绩代表West车队获得了F3000的冠军。他的出色表现为自己赢得了2000年效力普罗斯特车队的机会,并且首次参加F1比赛。但他经历了艰难的一年,往日的声誉也由于频繁的失败而毁于一旦。
不稳定的普罗斯特车队浪费了他严峻的才华,因此2001年尼克转队索伯后,他以巴西大奖赛中第三名的成绩首次登上了颁奖台。他以12个积分稳列车手积分榜第八名,并使这支瑞士车队在车队排名中名列第四,这是他们迄今为止所取得的最好成绩。2001年年底,由于仍旧和奔驰有合约,他的队友莱科宁取代他加盟迈凯轮车队,尼克显然非常被激怒了。于是他在2002、2003年继续效力与索伯车队,虽然一直在参加F1比赛,可是成绩一直不是很突出。

2002年赛季他依然效力于索伯车队,与另一颗冉冉升起的新星菲利普·马萨搭档。然而,该队下滑至车队积分榜的第五名,同时尼克最终也只获得了7个积分。
2003年对尼克来说也并不轻松。索伯车队的C22赛车并没有象期望的那样具有竞争力,这为德国车手只获得了两个积分。直到印第安纳波利斯站,车队采用了冒险的进站策略并取得了好的成绩,尼克又获得了4分。随着菲利普·马萨返回索伯车队及吉安卡洛·费斯切拉加入这支瑞士车队的消息的公布,他只好在2004赛季寻找另外的机会。
对于这个26岁的车手来说这是一个漫长的冬季。他开始为乔丹车队进行试车,但并不确定在即将来临的赛季是否能够签下合同。多个星期后,埃迪·乔丹确认尼克将加入乔丹车队,又赋予了这位德国车手一次机会。但2004新赛季的表现实在是糟糕。
2005年对尼克来说是一个转折,他在宝马的支持下,以出色的试车成绩和反馈能力,击败了皮佐尼亚,在新的赛季担任威廉姆斯车队的二号车手。在2005年的第7场比赛中,在纽伯格林,他的家乡,海德菲尔德获得了他职业生涯中第一个杆位。一个杆位,三次领奖台,让他全面超越了赛季前受到普遍看好的队友韦伯,并与收购了索伯的宝马签约。但威廉姆斯在赛季中段缺乏竞争力的赛车,以及后半段的缺席(尼克因测试中受伤错过了意大利和比利时站的比赛。原本他将在巴西站回来,但他在骑自行车时被摩托车撞伤,所以他不得不放弃那个赛季剩下的所有比赛),让他在总积分榜上只能排在第11位。
尼克在2005年的表现很难在2006年取得突破,因为他将为一支被定义为中流水平的车队效力。然而车队希望宝马和尼克的加盟能使车队整体有所改善。尼克与车队签了三年的合同,车队希望他能在2008年成为冠军。至今为止,对尼克来说2006年比预期的情况要好。尼克的表现比他的队友JacquesVilleneuve的好,当JacquesVilleneuve被新人RobertKubica代替时,尼克的表现仍然更出色。他在亨格罗宁获得了第三,这完全在宝马的预期之外,而且他在每一次的排位赛中都有很出色的表现。
尼克·海德菲尔德,不得不说他有些让人出乎意料。从表面上看他仅是个好人,害羞,甚至有些乏味。但事实并非如此。人们很容易低估这个来自门兴格拉德巴赫的家伙。2005年他因两个第二、一个杆位成为人们关注的焦点,他成为了那个赛季最令人惊讶的人。直到现在一些观察者都无法理解他还是个派对动物,他敲打地板时充满了节奏感。他对现代艺术充满了热情,他总能将引擎推向极致。但这就是他,只是这一面不为人所熟知而已。

在F1,他只希望自己的成绩是评判他的唯一依据。他视秒表为最诚实的评论家。
他是个自信的人。他了解自己的能力。但他不是能在出发时接受采访的人。“在比赛开始前我总有一些紧张。”他承认,尽管有多场比赛的经验。他和女朋友帕特里夏把家安在了瑞士。“摩纳哥是一个能找几天乐子的地方,但不是我找的那种适合长期居住的地方。”与此同时他在瑞士的Stafa买了一座房子。“那是一座建于19世纪中期的房子。”他说。它的健身房、现代化的内部装潢与现代艺术与传统的生活方式形成了明显的对比。“这里很适合骑自行车。”尼克的健身内容包括网球、高尔夫和其他一些体育项目。我喜欢所有的体育运动。我没有喜欢某一种运动多于其它的运动。
2005年7月3日,在Stafa迎来了一个新生命的诞生。女儿茱尼,一个周日出生的孩子,这给在马格尼库斯参加比赛的父亲施加了一些压力。在比赛开始前他得知了宝宝要出生的消息——比赛结束后他立马赶到现场迎接女儿的降临。“无论你如何想象,那是一种难以描述的经历,对我和帕特里夏来说那是一件非常幸福的事。”

尼克·海德菲尔德 - F1生涯

普罗斯特车队

海德菲尔德与普罗斯特车队签约,成为其2000赛季的正式车手,与简·阿莱西(JeanAlesi)搭档。海费驾驶着他的新赛车表现得很挣扎。他承受着一系列退赛、以及与队友JeanAlesi不止一次的斗殴所带来的痛苦。

索伯车队

2000赛季之后他离开了普罗斯特车队,不久就与索伯车队签下了自2001赛季起的三年合同,和新人车手基米·莱库宁搭档。在米卡·哈基宁宣布退役之后,很多人认为海费可以到迈克拉伦车队接替他的位置,因为在全年里他都做得比队友莱库宁好,包括在巴西大奖赛上登上了领奖台。然而,机会垂青了莱库宁,而海费则在2002、2003赛季都留在了索伯车队。

乔丹车队

在2003年末,海费被车队抛弃并且看上去将失去2004赛季参加比赛的席位。不过由于多次成功的测试,乔丹车队宣布海费将与与新人车手GiorgioPantano搭档,为他们征战新赛季。
在2004-2005年的冬季,海费为威廉姆斯车队试车,与Ant?nioPizzonia为车队的第二个车手席位而展开激烈争夺。威廉姆斯车队在1月31日新车发布仪式上正式宣布了海费将作为正式车手为车队出战2005赛季。

威廉姆斯车队

在2005赛季第七站纽博格林赛道的比赛上,也是海费的主场比赛,他取得了首个杆位。他还在摩纳哥驾驶着威廉姆斯赛车获得了他迄今为止最好的名次(第2名),这与他在纽博格林的收获相同。
由于在测试中遭遇了事故,海费缺席了意大利站和比利时站的比赛。原本预定将在巴西站复出的,可是他在一次骑车外出时被一辆摩托车撞到再次受伤,于是在那个赛季剩下的时间里,他只能作壁上观。

宝马-索伯车队

海德菲尔德得到了一份来自他前效力车队(威廉姆斯)的引擎供应商宝马的2006赛季F1合同,宝马收购了索伯车队后以“宝马-索伯车队”的身份加入了F1领域。合同签了两年,并且在第三年也就是2008年有选择权。
在2006赛季里,海费多次为他的新车队赢得了积分。在墨尔本,他从频繁出动的安全车中得利,一度占据第二的位置,最终他获得第4名。在印第安纳波利斯,他被第一圈的那个令人吃惊的连环大碰撞连累而退赛,同时退赛的还有斯科特·斯皮德、基米·莱库宁、胡安·帕布洛·蒙托亚。海费的赛车仿佛像个桶一般翻滚了三周,这是他职业生涯第一次遭遇这样的情况,而这样的情况在那个个赛季里已经是发生的第二次(克里斯蒂安·阿尔博斯在2006赛季圣马力诺站上也遭遇到这样的事情)。他与其他那几位车手都毫发无伤地离开了赛道。在匈牙利大奖赛上海费为宝马车队首次赢得了领奖台荣誉,他这个第3名的成绩同时也是全年车队的最好分站成绩。他从第十位发车而最终登上了领奖台。
在2006赛季末,曾有报道说,海费对媒体过分高估队友库比卡的才能颇为不满,因为他比这个波兰人获得了更多的积分。这样的事情在德国人的职业生涯里发生过三次:2001赛季与基米·莱库宁做队友的时候(那个赛季结束他以12分击败了获得9分的芬兰人)、2002赛季他与菲力浦·马萨做队友的时候(以7分击败了4分的马萨)。而莱库宁和马萨组成了2007赛季法拉利的车手阵容。

海德菲尔德强势地开始了他的2007赛季。在巴林,他追上并超过了两届世界冠军费尔南多·阿隆索,以领先他的队友罗伯特·库比卡半分钟的优势完成比赛。他取得了三个第4名,一个第6名,而在加拿大站上他获得了第2名,并且击败了两部法拉利,这在他的F1职业生涯中是前所未有的好。在印第安纳波利斯从第五的位置退赛后,他在马格尼库斯和银石都被队友库比卡超分。在纽博格林的事故频发的欧洲大奖赛、也就是海费的主场比赛中,他与队友库比卡在比赛开始就发生了碰撞,在最后一圈的时候他还设法要抢回位置并超过库比卡,尽管当时已经进站6次了。海费在匈牙利站上状态回勇,排位赛第2、正赛第3,获得了他自己和宝马车队的赛季第二个领奖台名次。随后在土耳其站和意大利站他获得第4名,在比利时站获得了第5名。最终在年度车手积分榜上他以61分获得了职业生涯以来最好的成绩第5名,领先距离他最近的车手库比卡22分。
2007年4月28日,海费在纽博格林具有传奇色彩的14英里长的北环(Nordschleife)赛道示范性地跑了三圈,这使得他成为31年来第一位跑上这条传奇赛道的现役F1车手。约45000名观众在4小时VLN耐力赛后观看了这场表演赛。
2010年9月14日,索伯车队官方确认了新加坡站德国车手海德菲尔德替换西班牙老将佩德罗-德拉罗萨参赛。据索伯车队确认,海德菲尔德将在新加坡大奖赛替换德拉罗萨,驾驶索伯赛车出战。老板皮特-索伯表示,海德菲尔德的经验将帮助工程师更好的了解赛车性能。

尼克·海德菲尔德 - 车手点评

与许因为是德国人的关系,既使是F1的新人,但是海德费尔德与其它F1老车手一样非常受注目。在经历了10年卡丁车比赛的磨练后,他在1996年凭借经验获得德国F3赛车季军,在第2年,德国人便获得该项赛事的冠军,然后转而参加F3000比赛,在第一个赛季夺得亚军,1999年为迈凯轮青年车队夺得冠军。随后同年成为迈凯轮车队的试车手,期间,他的实力得到认证,得到了很高的评价,但德国人由于未能够加盟一支有实力的车队,所以随后的成绩并不理想,今年,对海德菲尔德来说可是最好的机会了,希望他能在乔丹车队有所为。

尼克·海德菲尔德 - 车手故事

海德菲尔德在出道时就被用以与德国车神舒马赫做比较,但他的第一个F1赛季成绩并不理想。AP03赛车的不稳定状况让德国人遭遇了失败,但其在与队友阿莱西的争夺中获胜成为普罗斯特车队的一号车手。到了01赛季,海德菲尔德加盟到索伯车队,这一次车队有实力有所增加,这让他最终取得12个积分,并在巴西大奖赛上登上了颁奖台。到了2002赛季,索伯车队与法拉利寻求合作,车队的成绩有所改善,最终,海德菲尔德拿下7分列车手榜第十位,该赛季最好的成绩是在巴塞罗那取得第4名。03赛季,海德菲尔德到得了6个积分列第十四位。04赛季,海德菲尔德将会代表乔丹车队参加比赛,力争取得更好成绩。 

海德菲尔德把F1当马桶

世界上最昂贵的马桶是什么?德国车手尼克·海德菲尔德给出的答案居然是F1。近日接受采访的时候海德菲尔德透露,他曾经比赛的时候在F1赛车中小便,原因是在激烈的比赛中无法离开赛车。
作为德国蒸蒸日上的职业赛车手,当记者问及他是否曾经在比赛期间小便时,这位平时很内向的德国车手的回答却异常爽快。“是的!”海德菲尔德说,“以前曾经发生过,难道我那时还能指望车队把我拉进车房,然后去厕所吗?”
当被问道:“那就不怕在登上领奖台时被人发现裤子是湿的吗?”海德菲尔德笑道:“那很快就会蒸发掉的”。



 

尼克·海德菲尔德 - 车队简介

彼得?索伯于1990年成立索伯车队,现总部位于瑞士。索伯的第一辆赛车是与AMG-Mercedes合作,并参照和模仿勒芒C组原型车而诞生的。索伯车队的赛车是1993年第一次出现在F1大奖赛上的。车队成立迄今未夺得过大奖赛冠军,但车队还是零续地取得过几次积分的点数。
1997年对索伯车队来说是其发展的转折点。在这一年,彼得?索伯成功地取得了1996年度法拉利赛车引擎的提供,同时也争取到了马来西亚石油公司的赞助,车队为此全称改为:Sauber Petronas Formula One Team。在1999年赛季,索伯车队的车手是法国名将Jean Alesi和Pedro Diniz搭档出赛。2000年Alesi离索伯而去,加入了普罗斯特车队。
2000年赛季,索伯车队车手的阵容是Pedro Diniz和替补的Mika Salo。2001年赛季,在尼克?海德费尔德与新人莱科宁这两位车手的合作下,为车队拿下年度排行第四名的佳绩,这成绩仅次于传统的三大强队。在2002年赛季,由尼克?海德费尔德与弗理佩?马萨搭档,车队取得年度第五名的成绩。2003年赛季车手阵容为海德费尔德与弗伦岑搭档比赛,车队取得年度第六名的成绩。2004年车手阵容变为基卡洛?费斯切拉和马萨搭档。
现在索博车队已被宝马收购,前车队老板皮特-索伯将保留少量股份,并以顾问的身份留在车队。

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