范安德

范安德,1957年4月出生于德国。2005年7月起,范安德出任大众汽车集团副总裁、大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官。2006年7月起,范安德升任大众汽车集团执行副总裁。2010年9月1日,范安德告别中国舞台,他的继任者是大众集团行政总裁、负责电动汽车项目的卡尔-托马斯·纽曼博士。

范安德 - 个人经历

1957年4月1日生于德国,毕业于德国达姆施塔特技术大学,主修机械工程和经济学,并在美国密歇根州通用汽车学院获得MBA工商管理硕士学位。

1984年进入欧宝汽车公司,担任欧洲投资项目分析员。1987年,升任通用汽车欧洲公司生产战略项目经理。1989年,担任欧宝汽车公司投资管理部负责人。

1990年,范安德博士加入奥迪汽车公司,担任公司规划、利润分析和销售控制部门负责人。

1993年调任大众汽车集团财务控制部经理。1995至1997年,负责大众品牌销售控制以及亚太地区大众品牌销售业务。

1997年赴巴西出任大众汽车巴西公司财务执行总监,一年后升任大众汽车巴西公司财务及企业战略副总裁。

2002年8月,范安德担任斯柯达汽车公司董事会成员,并于一年后升任斯柯达公司副董事长。

2005年7月起,范安德作为大众汽车集团副总裁,出任大众汽车(中国)投资有限公司总裁兼CEO。2006年7月起,范安德担任大众汽车集团执行副总裁。

2006年1月,捷克布拉格经济大学授予范安德荣誉博士学位称号。2007年11月,范安德博士受聘担任上海同济大学客座教授。2006年7月,获得长春市荣誉市民称号。

2010年9月1日,范安德离开中国舞台,回到欧洲接手大众旗下的斯柯达。接任他的是大众集团行政总裁、负责电动汽车项目的卡尔-托马斯·纽曼博士。


范安德 - 主要成就

在中国任期的5年,范安德带领大众汽车从亏损走向盈利,从盈利走向强盛。

2005年7月,范安德就任大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官时,大众在华业务的成绩单是亏损超过10亿元,市场份额从2002年的50%下滑至16%。在他的中国任期里,在其主导下,大众分别在2007年和2009年初启动“中国动力总成战略”和“大众中国2018战略”,一连串强势推行的改革成功地使大众在华成为强势汽车集团。在全球车市大幅下滑的2009年,大众汽车的中国市场实现了36.7%的增长,销量达到140万辆,中国首次超过德国成为大众汽车集团最大的单一市场,占大众汽车全球市场份额接近四分之一。除此之外,范安德的另外一大独到之处即是平衡好两个中方合作伙伴上汽和一汽的关系,这也是大众汽车在2009年重回中国市场销量冠军的重要原因之一。

因为中国市场的出色表现,大众汽车总裁文德恩决定调离范安德,给予其“更重要的使命”。据悉,在中国市场表现突出的范安德将重返欧洲,全面负责大众旗下的斯柯达品牌,而现任斯柯达品牌的老总荣海德将退休。范安德空出来的关键职位,将由大众汽车电气传动系的老板卡尔-托马斯·纽曼博士担任。 在2010年9月1日正式返回欧洲之前,范安德高调亮相2010北京国际车展。在北京车展上,一直着重挖掘柴油技术和现有汽油机技术潜力的大众将首度公布其在华电动车战略,而其董事会乘员也将悉数到场,这在大众历史上尚属首次。 


范安德 - 大众(中国)新CEO

2010年9月1日,大众集团(中国)总裁兼首席执行官范安德告别中国舞台,他的继任者为大众集团行政总裁、负责电动汽车项目的卡尔-托马斯·纽曼博士。
卡尔-托马斯·纽曼,1961年出生于德国,1993年荣获杜伊斯堡大学博士学位,拥有丰富的汽车行业经验。1993年,纽曼加盟摩托罗拉股份有限公司,成为专攻汽车技术开发的系统工程师。1996年,担任摩托罗拉公司全球汽车市场战略营销负责人。1999年加入大众汽车公司,先后负责电子系统研发、总部研发。2002至2004年间,就任大众公司电子系统和电子模块负责人,负责领导公司的电子和电子模块产品业务。2004年,出任德国汽车零部件供应商大陆集团汽车系统分部总裁、大陆集团执行董事。2009年底,纽曼回到大众集团,接手电动车业务。
卡尔-托马斯·纽曼确认,大众集团将在2013推出自己的首款电动车。他还估计,到2020年大众集团的全球销量的3%将是纯电动车。
  

TAGS: 人物 热点人物 经济人物
上一页: 付桂衍 下一页: 傅蔚冈
相关名人更多>>
名人图文更多>>
相关名人更多>>
网站首页 | 网站地图 | 电脑版
个人简历网-移动版 m.gerenjianli.com